Porta-Helicópteros Atlântico (A140): O Gigante da Marinha Brasileira

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O Porta-Helicópteros Atlântico (A140) é o maior e mais moderno navio da Marinha do Brasil. Adquirido do Reino Unido, esse navio desempenha um papel fundamental na defesa e na projeção de poder do país. Neste artigo, abordamos detalhadamente o planejamento de sua aquisição, custos, origem do nome, ano de fabricação, tecnologia embarcada, missões e comparações com embarcações semelhantes de outras nações.

Confira neste artigo:

Planejamento e Aquisição do Porta-Helicópteros Atlântico

O Porta-Helicópteros Multipropósito Atlântico (A140) foi incorporado à Marinha do Brasil em 2018, como parte de um esforço para modernizar a frota e substituir o porta-aviões NAe São Paulo, que foi desativado em 2017 devido a problemas estruturais e altos custos de manutenção.

A aquisição do Atlântico marcou uma importante renovação da capacidade da Marinha, trazendo um navio versátil e de alta capacidade operacional, adequado tanto para operações de guerra anfíbia quanto para missões humanitárias e resposta a desastres.

O navio, anteriormente chamado HMS Ocean (L12), operava na Royal Navy (Marinha do Reino Unido) e já possuía um histórico consolidado de missões internacionais. Sua transferência ao Brasil representou uma oportunidade estratégica, combinando custo-benefício e capacidade de projeção de força.

Motivação para a Aquisição

A compra do PHM Atlântico atendeu a diversas necessidades operacionais e estratégicas da Marinha do Brasil, que buscava reforçar sua presença no Atlântico Sul e modernizar sua capacidade de operações anfíbias e aeronaval.

1. Necessidade de Modernização da Frota

A Marinha do Brasil precisava de uma embarcação capaz de realizar operações expedicionárias, transporte de tropas, comando e controle, além de desempenhar papel crucial em missões de paz e ajuda humanitária.
O Atlântico oferece uma solução mais versátil e econômica do que um porta-aviões tradicional, sendo capaz de operar uma grande variedade de helicópteros e embarcações de desembarque.

2. Custo-benefício e Condição do Navio

O Atlântico foi adquirido por aproximadamente £84 milhões (cerca de R$ 360 milhões na época), um valor considerado significativamente baixo para um navio de suas dimensões e capacidades.
O custo reduzido se deve ao fato de ser um navio de segunda mão, mas ainda em excelentes condições operacionais e recentemente modernizado pela Marinha britânica.
A estimativa de vida útil restante do navio era de pelo menos mais 20 anos, o que justificou o investimento.

3. Capacidade Multipropósito e Flexibilidade Operacional

O Atlântico pode ser utilizado em operações militares, missões humanitárias, evacuação de civis e suporte a operações de resgate em grande escala.
Sua capacidade de transporte permite desembarque rápido de tropas e veículos blindados por meio de helicópteros e embarcações de desembarque.

A escolha do Atlântico como substituto do NAe São Paulo foi baseada na análise da necessidade estratégica da Marinha, optando-se por um navio multifuncional ao invés de um porta-aviões convencional.

Processo de Transferência e Modernização

Após a decisão de compra, o Atlântico passou por uma série de revisões e adaptações antes de sua incorporação à Marinha do Brasil.

1. Revisões e Melhorias Técnicas

O navio foi submetido a um extenso processo de revitalização no Reino Unido, garantindo que estivesse em plena capacidade operacional antes da entrega ao Brasil.
As principais intervenções incluíram revisão dos motores, modernização de sistemas eletrônicos, inspeção estrutural e substituição de equipamentos essenciais.
Essa etapa assegurou que o Atlântico pudesse operar por pelo menos mais duas décadas sem a necessidade de grandes reformas.

2. Treinamento da Tripulação Brasileira

Antes da incorporação oficial, oficiais e marinheiros brasileiros foram enviados ao Reino Unido para treinamento específico no novo navio.
A equipe aprendeu a operar todos os sistemas de navegação, defesa, aviação embarcada e logística do Atlântico, garantindo uma transição eficiente e segura para a Marinha do Brasil.

3. Incorporação Oficial à Frota Brasileira

O Porta-Helicópteros Atlântico foi oficialmente entregue à Marinha do Brasil em 25 de junho de 2018, em cerimônia realizada no Reino Unido.
Após a incorporação, o navio seguiu viagem rumo ao Brasil, sendo recebido em cerimônia oficial no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.

Impacto e Importância do Atlântico para a Defesa Nacional

Com a incorporação do PHM Atlântico, a Marinha do Brasil fortaleceu sua capacidade de operações navais e projeção de poder. O navio tornou-se a maior embarcação da frota brasileira e um dos principais ativos estratégicos do país.

Entre seus principais impactos estão:

Reforço na capacidade de defesa e operações conjuntas – O Atlântico permite operações combinadas com forças terrestres e aéreas, ampliando a flexibilidade da Marinha.
Projeção de força e presença no Atlântico Sul – A embarcação garante uma resposta rápida a crises regionais e ameaças à soberania nacional.
Apoio a missões humanitárias e operações de resgate – O navio pode ser utilizado para evacuações em larga escala, transporte de suprimentos e atendimento a emergências, como desastres naturais e crises internacionais.
Treinamento e interoperabilidade – Com sua infraestrutura moderna, o Atlântico permite treinamento avançado de tropas, exercícios conjuntos e simulações de combate anfíbio.

A aquisição do Atlântico representou uma solução estratégica para a modernização da Marinha, garantindo uma embarcação capaz de operar em múltiplos cenários e com excelente relação custo-benefício.

A compra do Porta-Helicópteros Atlântico foi uma decisão estratégica da Marinha do Brasil, garantindo a substituição do NAe São Paulo por um navio mais versátil, moderno e funcional. Com sua capacidade multipropósito, projeção de força e custo acessível, o Atlântico se tornou um dos principais ativos da esquadra brasileira.

O processo de transferência e modernização assegurou que o navio chegasse ao Brasil totalmente operacional, pronto para cumprir missões militares, humanitárias e de defesa nacional. Seu impacto reforça a importância da Marinha na segurança marítima do país, consolidando a presença do Brasil como uma força relevante no cenário naval internacional.

Origem do Nome

O nome Atlântico faz referência ao Oceano Atlântico, que banha toda a costa brasileira e é considerado estratégico para o país em termos de defesa, economia e recursos naturais. A escolha do nome simboliza a relação entre a Marinha do Brasil e a proteção de sua zona econômica exclusiva, além de reforçar a importância da Amazônia Azul.

A sigla A140 no nome do Porta-Helicópteros Atlântico é uma designação numérica atribuída pela Marinha do Brasil para identificar e categorizar a embarcação dentro de sua frota. Vamos entender o significado:

“A”

A letra “A” indica a função do navio dentro da classificação da Marinha do Brasil. Nesse caso, a letra é usada para designar navios de apoio, como transporte de tropas, logística ou suporte aéreo.

“140”

O número “140” é o identificador específico do navio na categoria de navios de apoio. Ele é único para essa embarcação, permitindo uma identificação clara e distinta dentro da frota da Marinha do Brasil.

A sigla A140 reflete a função de apoio logístico e operacional do Porta-Helicópteros Atlântico, destacando sua posição na hierarquia da Marinha. Esse tipo de nomenclatura segue padrões globais para facilitar a identificação e o comando da embarcação em contextos navais e operacionais.

Ano de Fabricação e Histórico Operacional

O Porta-Helicópteros Atlântico foi construído no Reino Unido pelo estaleiro Kvaerner Govan, em Glasgow, e entrou em serviço na Royal Navy como HMS Ocean em 1998. Durante seus 20 anos de operação na Royal Navy, participou de diversas missões internacionais, incluindo a intervenção na Líbia em 2011 e missões humanitárias no Caribe.

Tecnologia Embarcada

O Porta-Helicópteros Atlântico é equipado com tecnologia de ponta para realizar uma ampla gama de operações:

Sistemas de Propulsão e Desempenho

Propulsão: Dois motores a diesel Crossley Pielstick 16 PC2.6 V 200, permitindo uma velocidade máxima de 18 nós (33 km/h).
Autonomia: Alcance de até 8.000 milhas náuticas (cerca de 15.000 km), tornando-o ideal para missões de longa duração.

Capacidades Aéreas

Hangar e Convés: O navio pode operar até 18 helicópteros simultaneamente, incluindo modelos como o Super Cougar, Seahawk e os AH-11B Wild Lynx da Marinha do Brasil.
Sistema de Movimentação: Elevadores e hangares projetados para transporte e manutenção de aeronaves.

Sistemas de Defesa

Armamentos:
- Três sistemas de defesa de curto alcance Phalanx CIWS (Close-In Weapon System).
- Quatro canhões DS30M Mk2 de 30 mm.
- Sistemas de mísseis portáteis como o MANPADS.
Tecnologia de Radar: Radar tridimensional capaz de detectar ameaças aéreas e de superfície.

Capacidades de Comando e Controle

Centro de Comando modernizado com sistemas de comunicação e informação para operações conjuntas.
Permite a coordenação de missões navais, aéreas e terrestres.

Missões Realizadas e Planejadas

Missões Realizadas

Desde sua incorporação à Marinha do Brasil, o Atlântico desempenhou papéis cruciais, como:

Operações Conjuntas: Participação em exercícios multinacionais, como a UNITAS e a Operação Dragão.
Missões Humanitárias: Apoio a regiões afetadas por desastres naturais.
Treinamento e Projeção de Poder: Exercícios que reforçam a capacidade de resposta rápida da Marinha.

Planejamento Futuro

Amazônia Azul: Monitoramento e proteção da extensa zona econômica exclusiva brasileira.
Operações de Paz: Apoio logístico em missões internacionais sob a bandeira da ONU.

Comparativos com Navios de Outras Nações

HMS Queen Elizabeth (Reino Unido)

O Queen Elizabeth é maior e projetado como porta-aviões convencional, enquanto o Atlântico foca em operações de helicópteros e apoio anfíbio.
Custo estimado do Queen Elizabeth: £3 bilhões.

USS Wasp (Estados Unidos)

Semelhante em missão ao Atlântico, o USS Wasp é um navio de assalto anfíbio com maior capacidade de transporte de tropas e operações de aeronaves de decolagem curta.

Juan Carlos I (Espanha)

O Juan Carlos I combina funções de porta-helicópteros e porta-aviões leve, com capacidade para operar aeronaves de decolagem vertical, como o F-35B.
Custo estimado: € 462 milhões.

O Porta-Helicópteros Atlântico (A140) representa um marco na modernização da Marinha do Brasil. Com uma combinação de tecnologia avançada, versatilidade e custo acessível, ele é essencial para a projeção de poder e defesa do país.

Comparado a navios de outras nações, destaca-se pelo custo-benefício e sua capacidade de atender a diversas missões, desde operações humanitárias até a defesa da Amazônia Azul.